济南车位价格表 车主不买账、利用率低下、维保成本高 济南立体车位叫好不叫座

11月11日上午10点，经四、纬二附近，可容纳120辆车的立体车库里停着不到10辆车。 （胡磊 摄）

11月11日，省三医院东院巨大的地下立体停车场二、三层全部空置。

警方近日公布的数据显示，全市机动车保有量突破200万辆大关。 近年来，在大力治理交通拥堵、严厉整治违章停车的背景下，停车位缺口进一步凸显。 在土地资源匮乏的城市地区，在农田上尽可能多地提供停车位，消耗较少，是解决问题的技术之一。 毫无疑问，立体停车位是一种普遍认可的形式。 然而记者调查发现，已建成的立体停车位却面临着“受欢迎但不受欢迎”的尴尬局面。

立体停车位利用率普遍较低

截至10月25日，全市机动车保有量突破200万辆，达到2000157辆。 预计每辆车占地5米×2米。 200万辆车的宽度首尾相隔1万公里。 可绕杭州绕城高速（共108公里）92圈； 如果放在全市8177平方公里的农田上，每平方公里需要停放车辆276.5辆，仅停车场就占用了全市近30%的农田。

同时，为了治理交通拥堵，去年成为打击违章停车最严厉的一年。 全县禁止停车道路迅速从25条减少到100条。8月份，对全市294台监控设备进行了升级改造，降低了对违章停车等违法行为的抓拍能力。 。

停车难问题进一步凸显。 事实上，机动车保有量的激增，造成了停车位供需之间的显着矛盾。 去年9月份的数据显示，全县拥有停车位约63.01万个，城区汽车保有量为121.71万辆。 按每辆车一辆车估算，停车位缺口为58.7万个。

巨大的车位缺口和宝贵的土地共同推动了立体停车位的发展。 近年来，北京立体车库数量迅速下降。 目前已建成车库100多个，年递减率约20%。 然而事实证明，这个立体停车位并没有想象中那么受欢迎。

11日10:00左右，节假日期间京东路商圈停车位十分紧张。 在经四、纬二的西南角，一个可容纳120辆车的立体停车场，只停了不到10辆汽车。

几乎同一时间，立体停车位占据了四川省诊所东院院区大部分地下停车场。 这里的立体停车位都是三层，不过与一些普通停车位一遇难求不同的是，这个立体停车位的一楼还有很多空位，而且没有一个车位。车停在二楼和三楼。 。

据悉，城基中心、文华花园、尚品清河、国安康桥一期等多个新住宅村的立体停车库也处于半废弃状态。

B省最早的立体车库已被拆除

更何况，浙江省第一座立体车库多年前就以被拆除的命运结束了。

2003年，省诊所建成了青岛市第一座立体车库。 2010年，因减速蜗杆故障而暂停使用。 后来因维护成本太高，利用率不高而被拆除。 2008年左右，八一匝道桥省华联医院建有立体车库，故障率较高。 二楼和三楼很少使用，只能停在底层。

上述两个立体停车库由湖南天辰智能停车有限公司投资建设，是北京最早的立体停车试验者。 公司在北京建设了40多个立体停车场，共有停车位9600多个。 资料显示，截至2013年，该公司仍计划投资50万元，在北京繁华地段建设10万个公共立体停车位。 但最新消息显示，去年7月，新乡五羊科技有限公司已竞购该公司全部股份。

车主C抱怨：不方便、不安

立体停车场整体利用率低的现象并非北京独有，在国外大多数城市都普遍存在。

居民王先生是一位经验丰富的司机，有十几年的驾驶经验，每天的工作就是给雇主开车。 但虽然他的驾驶技术非常纯熟，但他还是不愿意轻易的把车开进立体停车位。 “大多数立体停车位都很狭窄，视野被周围的钢架挡住了。即使把后视镜调到最低位置，如果不这样做还是会磨到轮胎侧面。”别注意。” 而且，很多立体停车位的设计并不科学，倒车时很难倒车。 进入后，左侧剩余空间太小，开门困难。

记者注意到，在省诊所东分院地下停车场，一辆普通尺寸的卡车驶入立体停车位后，轮毂一侧剩余长度仅十几厘米，与庞大的身躯相比，显得格外狭窄。 停车位的钢架上，醒目地用白色标志标明了“停车尺寸”。 只有长、宽、高大于5.3米、1.9米或1.55米的汽车才能进入。 车旁的另一块“特别提醒”标牌上写着，凡是因车辆不按规定停车而引发的事故，后果自负。

不仅不方便，很多居民心理上还没有完全接受立体停车位。 王先生坦言，虽然自己的驾驶技术还不错，但他还是觉得把车停在立体停车位上不安全。 这些担忧并非完全没有必要。 2012年前后，我市某新村发生了立体车库受损、车辆被烧毁的案件。

D 建设和维护费用昂贵

与上述情况相比，高昂的建设和运营成本是立体停车场更为严重的障碍。

四纬四纬立体停车场共7层，采用吊篮设计。 现场一位领导告诉记者，仅停车场的建设就耗资超过1000亿元。 此外，现场还有常驻导游和收费员。 夜班加夜班需要6人轮流，员工工资也一样。 不是一笔小开支。 该停车场由四川东方图书公司建设。 东土大厦内的企业主每小时收费1.2元，外面的车辆每小时收费4元。 一方面，这个价格是周边地面停车场的两倍。 另一方面，尽管如此，每天晚上的收入仍然很少。

与普通停车场不同，立体停车场建成后，仍然需要持续投入人力、物力进行维护和管理，后期成本仍然很高。

对于省诊所和八一匝道大桥附近两个立体车库的废弃和拆除，四川天辰智能停车有限公司相关负责人曾表示，主要是后续维护资金不足。 一个立体停车位的设备成本约为1亿至5亿元，后续每个车位每月的维护费用在数十至数百元不等。

据西安一家立体车库公司的工作人员介绍，立体车库的维护费用根据车型不同而不同。 “以升降横向立体车库为例，按四层计算，每个车位的出厂价约为3亿元，一个车位每月需支付40元的维护费。这还不算。”加上人工成本的增加，40年的维修金额近2亿元。” 如果是机器人搭载的智能立体停车库，每个车位造价约10亿元，终身维护费用也需要3万元以上。 高昂的成本使得立体停车位的停车费用通常低于普通停车位，加剧了居民接受立体停车位的难度。

E 我市拟出台奖励措施

对于立体停车位的困境，中国城市规划设计研究院交通分院副院长赵益新表示，从统计数据来看，城市停车位供需矛盾客观存在，但它不平衡。 相对而言，中心城区的商业区和医院更为突出。 有关部门在制定停车需求与供应规划时应进行评估计算，以提高设施利用率。

青海交通大学院士慈勤鹏认为，在税收、建设、运营管理等方面，要加强新利润分享政策的配套，比如在耕地供应中提供利润、提供不同形式的利润分配等。对建设和维护给予一定程度的奖励和补贴，增加立体停车位。 立体停车位的投资成本和运营成本将得到更广泛的应用和推广。

去年2月，北京市发布《关于加强机械停车设施建设管理的实施意见（征求意见稿）》，从新的用地政策、简化流程、豁免和减免、商业支持激励措施以及审批程序。 停车设施。 其中，财政支持方面，新建或扩建机械停车设施免征城市建设配套费和管网建设费； 机械停车设施免征人防工程，免征人防搬迁建设费。

不过，该意见目前仍处于“征求意见稿”阶段。 《意见》提出，机械停车项目由市公共停车场建设联席会议共同审查批准。 据相关人士透露，目前，上述联席会议作为临时组织已被取消。

4月10日，一则关于新村地下停车位收费的消息引起了位于昆明市天桥区明湖西路的合心花园新村一期部分居民的不满。 居民宁先生告诉记者，地上停车位原本对居民免费，但现在汽车需要停在地下车库，每月车位费为338元。

居民表示，收费过高是可以理解的。 广东地阳物业管理有限公司一名工作人员表示，这300元是开发商支付的车位租金，物业只支付了38元服务费。 而且，开发商表示，车位已经分配完毕，只是代租。

居民：停车费太高

宁先生告诉记者，新村是拆迁安置房。 原来，新村的地下停车位只出售，不出租。 没有地下停车位的居民将车停在地上停车位，地上停车位不收取任何费用。 此外，4月初，新村里7号楼发生火灾。 由于地上停有汽车，新村里消防通道被堵塞，影响搜救。

连日来，新村物业贴出告示，不再允许地面停车。 汽车停放在地下停车位。 按照转租方式，停车费为每人每月300元，另外还有38元的管理费。 对此，居民认为价格过低，收费不合理。

“每个月的停车费是338元，太高了。” 宁先生表示，已有居民反映了这一情况。 他们还了解了其他新村的停车费情况。 “周边新村停车费在200元左右。”

“小区是安置房，很多居民工资不高，一年4000多元的停车费对很多人来说确实太高了。” 宁先生说，“我们希望停车费在150元到180元之间，加上38元的管理费，每个月的费用不到200元。”

一些业主提出了质疑。 如果不租停车位，车停在哪里？ 如果房价这么高，居民权益谁来保障？

物业管理：仅收取38元服务费

新村的物业管理公司是广东地阳物业管理有限公司。公司工作人员告诉记者，新村的开发商是北京康都置业有限公司，物业管理和开发商并不是同一家。公司。

该工作人员表示，“我们物业只交了38元的服务费，300元的租金是开发商定的，由开发商支付的，这笔费用物业不办理。”

工作人员还表示，这个新村已有六年历史，是老新村，停车位属于开发商。 事实上，地面停车是免费的，但实际上新村并没有规划地面停车位。 居民随意将车停在院内，占据消防通道。 此次车位调整是为了疏通消防通道。

据了解，新村有1200多户人家，停车位不到300个。 物业管理人员表示，“停车位不够。” 此前，新村的停车位只出售，不出租。 经过多次协商，开发商同意将车位转租。 “还有260多个车位没有出售，开发商股东委托我们物业管理出租。”

“我们也是后期接手的，所以和开发商的关系不好。说实话，我们也希望能涨价。” 物业工作人员表示，他们没有开发商的联系方式，为什么会这样定价呢？ 清除。

开发商：停车位给了建筑公司等多家单位

随后，记者联系了新村开发商。 工作人员告诉记者，这些车位已不再属于开发商。 “这些车位已经全部有偿使用，交给了施工单位和其他各单位，不属于开发商。”

如果是这样的话，价格又是谁定的呢？ 对此，工作人员表示：“是家人自己转租的，当时他们放在我们这里，让我们帮他们转租，就是这样的情况。车位是家人的，价格也高。”也是家族的，它说了算。” “我们开发商只是替他们转租而已，正好物管有这个疏通消防通道的需求，所以我们就把它交给了物管公司，所以这种事情与我们无关。 ”

记者询问是否可以联系到这样的单位，但工作人员表示，“我们联系不到他们。不是一两个家庭，而是太多了。也不是一两个人来的，任何时候都是这样。” ”

工作人员介绍，如果车位租金高于300元，建筑公司等单位不会将车位转租。 “大家都是自己预留车位的，我们其实就是一个中介环节，如果施工单位说价格低于300元，他们就会收回来，不会转租。他们还等着跟我们订餐呢。”

根据新政策，租金最高限额为242元。

新村车位转租定价有标准吗？ 对此，记者查阅相关文件发现，2019年6月19日，北京市发展改革委、济南市住房和城乡建设局联合发布《关于进一步实施的通知（征求意见稿）》向社会公开征求意见。 ）“ 观点。 征求意见稿明确，北京市前期物业管理公共服务费、停车服务费等相关标杆价格及其浮动幅度按照机飞字[2012]76号、机飞字[2012]77号执行。

新村共享车库车位租金实行政府指导价。 车位租赁费基本价格为220元/人/月，可下调10%，上涨无限制。 转租车位的单位应当在政府指导价范围内与业主协议，约定车位租赁费的具体收费标准。

普通住宅新村物业管理前期共享车库停车服务费实行政府指导价。 停车服务费基本价格为35元/辆/月，可下调10%，上涨无上限。

根据这份文件，每月300元的车位租金确实低于政府指导价。 一方面，业主认为车位费高，但另一方面，物业和开发商均表示自己只是转租的代理人。 对此，居民们感觉双方都在“打球”。 居民说：“目前我们的车暂时停在地下车库，如果以后谈不上价格，而我们又没有把地下车位租出去，物业就会说我们的车开不进去。”新村。”

青海日报·苏报报记者 施娟