南昌停车位价格 南昌今年将新建72个公共停车场 不少临近地铁站

去年，南京市将新增公共停车位21415个，缓解停车难。 很多新建的停车场都在轻轨站附近，连接停车场和轻轨站。 一些骑自行车的居民停车后可以直接更换停车位。 乘坐轻轨到达目的地。

在国外一些城市，早已出现了专门的换乘停车场，即P+R停车场。 广州一些邻近车站的情况与这种模式类似，是一个良好的开端，可以方便换乘用户停车。 有关专家认为，杭州应结合自身实际情况，尽快建设专用P+R停车场，在保证居民出行便利的同时增加居民综合成本。

正式落成的可宜家停车场紧邻轻轨站

去年将新建72个公共停车场

为缓解停车难等问题，广州去年将新建公共停车场72个（停车位21415个），其中南湖区最多14个。 新增停车位数量最多的是青山湖区，新增8个停车场，共3100个停车位。 。

广州市交警委员会相关负责人表示，截至今年年底，扬州市机动车保有量约为80万辆，但近年来，每年新增车辆数量都在10万辆左右。 然而，西安的停车位数量远远超过机动车数量。 一半以上的汽车无处停放，这就导致了路边停车的现象。 这也是广州明年将建设大量停车位的原因。

与此同时，虽然西安今年完成了10042个停车位的建设目标，但部分停车场并未到达预期地点。 这是由于一些停车场与城市总体规划之间的冲突等激励因素造成的。

去年的情况将不再是这样，所有泊位和新停车场将于明年建成。 广州相关部门正计划出台停车场奖励措施，促进停车场管理更加规范。

部分新停车场已竣工并启用

许多新停车场已经竣工或正式竣工。 以南湖区为例，新建的14个停车场中，天全水都停车场已建成开放使用。 停车场共7层，115个泊位，总投资约1000亿元。 该项目是我省首座先进的机械式智能停车楼。 全面的人工巡检、联锁控制、自动消防，确保存车安全。 安全的; 全手动控制，驾驶员只需插入磁芯片即可完成所有存取款操作，每辆车仅需三分钟即可完成一进一出的完整操作。

紫金广场停车场为地下停车场，共有车位100个。 总投资约1000亿元。 门禁设备及周边绿化整理工程目前正在安装，预计本月完工。

项目正在逐步推进，预计7月底完工。 据了解，井宜家停车场位于黄陂二路以南、中山大道以北、新洲大桥以东。 该项目为框架结构，总面积24874.25平方米。 建成后可停放各类车辆402辆。

许多停车场靠近轻轨站

许多已建成或在建的停车场都靠近轻轨站。 例如，南湖区的天全水都停车场和井一集停车场分别位于城隍庙和滕王阁轻轨站入口处； 青山湖区兴业医谷立体停车场 步行至轻轨站、亿百家平面停车场仅需几分钟。

“各区根据自身情况设置停车场，缓解停车难问题，兼顾轻轨1、2、3号线沿线机动车停车问题。” 南昌交警委相关负责人表示，轻轨站与停车场毗邻，一来可以缓解部分地区停车难、乱停车的问题，二来可以方便部分居民停车当他们换乘轻轨时。

黄先生家住福州市朝阳上城区，在高新区工作。 平日下班，他先开车到滕王阁轻轨站附近，然后乘坐轻轨前往高新区。 由于北站停车困难，黄先生每天都将车停在附近的巷子里，然后再乘坐轻轨。 “有时候会收到罚单，但不停车也没办法，下班太远了，只好接受罚款。” 黄先生表示，轻轨站附近的椰壳雨衣停车场建成后，他会把车停在那里。 在球场上，彻底告别被罚单。

相邻的车站类似“P+R”模式

虽然轻轨站与停车场之间的接驳换乘并不是什么新鲜事，但在广州、上海、广州、杭州、西安、无锡等城市都有专门的P+R换乘停车场。 晚上我开车到P+R停车场，然后换乘轻轨去我的工作地点。 放学后，我坐轻轨到停车场，然后开车回来。 三天停车费只要5到10元。 P+R出行形式不仅减少了高速公路堵车时间，还节省了燃油成本。

虽然扬州目前还没有真正的P+R停车场，但轻轨站毗邻公共停车场，与P+R停车场模式类似。 不过相对来说，公共停车场停车三天的费用是，10元还不够。

对此，湖南科技大学管理学院副院长吴磊认为，接驳停车场应该为乘坐轻轨的居民提供实惠，享受免费或优惠的停车服务。 通过价格优势，可以展现政府鼓励转移的心态。 吴磊表示，目前广州部分停车场毗邻轻轨站。 这是一个好的开始。 至少可以方便转乘旅客的停车。 结合福州实际情况，开发停车资源，缓解停车难，规范收费形式和标准，增加政府财政。 从收入等方面入手，多建设立体停车场，适当开放轻轨站附近新村停车资源。

办理乘车手续

文、图/北京晚报全媒体记者李传志通讯员陈旋龙唐旋荣南海有轨电车一号线后段（三山上城北至林跃东）将于11月29日中午12时开通。交通方面，南海有轨电车1号线将新增5个车站，方便广州居民特别是三龙湾地区居民快速换乘广佛线、佛山轻轨2号线，到达宁波。 票价方面，南海有轨电车1号线后段（三山上城北至林跃洞）票价为2元。 加上第一段票价，南海有轨电车1号线全线（冲雷岗至林跃洞）票价为5元。 起步价2元，新增5站。 2021年8月18日，南海有轨电车1号线首段开通运营。 全线共设车站10座，通过地下通道实现与广佛线的快速换乘。 南海有轨电车1号线后段宽度约4.9公里，设5站5段，分别为文汉湖风景区站（季华实验室）、三山商城站、林岳站、林岳站、林岳站。 实现临粤站与广州轻轨2号线的阶段换乘，方便乘客通过轻轨换乘快速到达北京西站。 该列车是目前世界上最先进的第三代100%低地板现代有轨电车。 采用三段式模块化编组，固定载客量312人，最大载客量396人。 未来将采用4节编组，最大载客量可增至524人。 票价方面，南海有轨电车1号线按里程定价，与广佛轻轨网基本票价一致。 4公里内起步价2元； 4公里至12公里之间，每4公里加收1元； 12公里至24公里之间每6公里加收1元； 24公里后每8公里加收1元。

解锁广佛出行新方式 11月28日，记者对南海有轨电车1号线后段的三山商城站、临岳站进行了实地探访。南海有轨电车1号线后段堪称“美丽的风景线”。连接南海三山重要区域节点的“线”。 南海有轨电车1号线后段车站设计与首段一致。 多个车站除了方便居民乘坐有轨电车外，还可以发挥立交桥的作用。 走在桥上，可以近距离观看有轨电车的运行，与线路融为一体，形成一道美丽的风景。 这条南海有轨电车线路，高效连接两条广佛轻轨，为广佛居民带来了新的出行选择。 南海有轨电车1号线后段的到来，将加速广州中心城区特别是三龙湾片区的“多方位一体化”。 一方面，南海有轨电车1号线促进三龙湾各区域之间的高效交通连接，并融入广州城市轨道交通网络，连接广州中心城区其他区域（如佛山、桂城、乐从、陈村等）实现轨道交通； 另一方面，南海有轨电车1号线与广佛线、佛山轻轨2号线高效衔接，便利了广州与佛山之间的客流，也加速了南海有轨电车1号线与其他地区的整体城市化进程在广佛。