越江新村价格 满满回忆！上海那些已消失、调整的隧道公交线，它们不同时期的车型长这样

早年大浦路隧道出入口的“海鸥”屋顶

大浦路过江隧道位于县城北部。 1965年6月开工，1970年10月竣工，1971年6月通车。该隧道为双车道隧道，全长2761米。 隧道采用全纵向通风方式，设有照明、通讯、监控设备、排水箱涵、消防等装置。 该隧道是国外第一条湖底公路隧道，也是第一条采用地下开挖法施工的隧道。 为北京跨江隧道建设奠定了技术和施工技术基础。 大浦路隧道的建成，打破了渡河唯一的渡船格局。 机动车通过隧道过江仅需6分钟，大大缩短了两侧的时间和空间距离。

20世纪80年代大浦路隧道的交通场景

1975年1月，金山汽车段开通了从广州西区车辆段经大埔路隧道至石化区的石化专线（直达列车）。 总距离84公里。 是最早穿越大浦路隧道的线路。 同年10月，因松浦二桥竣工和金威高铁支线开通，石化线取消。 1980年10月1日，为连通浦东与浦西县之间的直达交通，汽车第五站开通了隧道专线（今隧道线），开启了城市公交车的新局面。

1991年大埔路隧道公交线路图

1979年，市有关部门在浦西延安东路至南汇徐家汇路之间选址修建黄浦江第二条过江隧道——延安西路隧道。 三号风井于1982年9月3日破土动工，主体工程于1984年12月18日复工，1988年12月竣工通车，1989年5月1日建成通车。 1949年至1989年被评为北京十大建筑之一。

通车初期的汉中大道隧道内部

汉中大道隧道全长2261米，穿越黄浦江底的隧道长1476米。 采用双车道设计，桥面宽度7.5米。 由于需要架设无轨电车架空线路，净车道宽度为4.5米。 浦西隧道出入口采用音叉式布局，将进出隧道的车辆分开，方便出隧道后及时疏散； 闵行口桥面净宽由9.5米逐步加宽至15米（早年设有收费站，后改为音叉式）。 1994年1月18日，隧道快速路工程（西线）开工，1996年11月29日竣工通车。从此，汉中大道隧道成为双管4车道隧道。

1991年汉中大道隧道公交线路示意图

自1988年12月29日渭南大道隧道最早的公交线路——隧道3号线、隧道4号线开通以来，隧道又于1990年4月30日迎来了世界上第一条穿越江隧道的无轨电车线路—— ——隧道共5条线路，创造了闵行地区有轨电车运行的历史。 2000年，有27条线路经过平凉大道隧道。 车流量逐年减少，使得汉中大道隧道几乎永久堵车。 复兴中路、人民路、新建路等隧道建成投入使用后，部分线路改道上述过江通道过江。

20世纪90年代初期，渭南大道隧道闵行口处已可见高架有轨电车线路。

快跟随这篇文章，来一场隧道巴士综合体之旅吧！

隧道线

2009年7月11日，为配合大普路隧道改建工程，隧道首线临时改道经拉萨南路隧道过河，并于2010年2月11日恢复原线。

隧道线SK640通过大浦路隧道出口

隧道一号线SK661661P 闵行南路南路终点站

隧道首线SK6115HP5-3（HP）型，摄影：Aizome

隧道首线SXC61056105GG3（W0A） 张媛媛 摄

隧道首线SXC6106GBEVGBEV1(W0J)型，

陈寒松 摄

隧道二线

2009年7月11日，为配合大普路隧道改造工程，隧道二线临时改线经拉萨南路隧道过河，并于2010年2月11日恢复原线。

2013年9月1日，隧道2号线的运营由巴士二公司并入巴士六公司（现隶属巴士四公司）。

隧道二线SK6115HP2-3型，摄影：Aizome

隧道二线SWB6120KHV-3（SWK）型，摄影：Aizome

隧道二线SLK6109ULEULE00BEVXBEVX(L0B)型，张媛媛 摄

隧道二线ZK6106BEVGBEVG1（Z0A）型，张媛媛 摄

隧道3号线

汉中大道隧道通车仪式上，隧道三号线SK661661FF2驶过隧道浦西出口

隧道三线SK6962Pc型

隧道三线SK6115HP2-3（H21）型，摄影：Aizome

隧道三线SWB61006100VV2（S0D）型，张媛媛 摄

隧道三线SLK6101UBEVNUBEVN1(L0E)型，张媛媛 摄

隧道4号线

1988年12月29日，市公交公司闵行公交公司在隧道内开通了四线公交线路。 该线路早期终点站为川沙德州二村，经榆林中路隧道至浦西山东路外滩，环线运行。

1989年10月，由郑州小区调整至连云路，线路全长7.1公里。

2001年，隧道四线徐汇终点站调整为杨高路轻轨站，原石家庄社区至连云路线路设置为隧道四线班车。

2005年10月8日，川沙终点站杨高路轻轨站更名为苏州科技馆轻轨站。

2006年3月21日，浦西航站楼调整至余庆路、铜川街。

2010年3月31日，隧道四号线撤出，隧道三号线同步调整为从北京科技馆轻轨站至上海火车站。

4号隧道SK661661FF2穿过汉中大道山东中路口

隧道4号线往隧道方向行驶

隧道四线SK6962Pc型

隧道四线SK6104HP型

隧道四线PK6100CD(PCD)型，何家伟摄

隧道四线SWB61006100VV2(S0D)型，ZX585拍摄

隧道五线

隧道5号线SK561561G位于淡水路终点站

隧道五号线SK561GF穿越商洛大道隧道闵行出口

隧道五线SK61026102P型

隧道五线PK6101CD（PKD）型，何家伟摄

六号线隧道

汉中大道隧道闵行口隧道公交线路

隧道六线SK61136113N型

隧道六线SK6115HP2-3（H21）型，摄影：Aizome

隧道六线SWB61206120VV44LELE(S2B)型，张媛媛拍摄

隧道6号线W0J-091正在等待发车

七号线隧道

隧道七线SK6104HP型，朱大一拍摄

隧道7号线（隧道2号线替代）SK6115HP2-3，摄影：Aizome

隧道七线SWB6116HG（SWK）型，张媛媛 摄

隧道8号线

2016年1月1日，隧道8号线退潮时改为定时巴士运营。

2018年12月1日，隧道8号线浦西终点站调整为卢浦二桥。

有轨电车12路SK561561G在鲁班路公明大道尽头掉头

隧道八线SK6962Pc同型号

隧道八线PK6101CD(PKD)型

隧道八线SWB61006100VV5(S0E)型，张媛媛摄

隧道八线SXC61056105GG5(W0F)型 张媛媛 摄

隧道9号线

隧道九线PK6120CD（CD）型，何家伟摄

隧道九线SWB61006100VV2(S0D)型，张媛媛摄

隧道九车道SWB6107PHEV10(S0J)型 张媛媛 摄

隧道早餐线

1989年5月10日，市公交公司闵行公交公司开通了第一条隧道过夜公交线路——隧道早餐线，从徐汇德州二村（李沧路青岛路）经汉中大道至上海火车站隧道。 全长11.6公里。

第三条隧道线取代隧道早餐线 李凯 摄

隧道早餐线SLK6109ULEULE00BEVXBEVX(L0B)型，何家伟摄

隧道早餐线

隧道线月票

隧道、过河月票基卡（陈汉松收藏）

1980年10月，隧道巴士线开通，隧道线月票迅速发售。 销售对象为居住在闵行、工作（学习）在浦西或居住在浦西、工作（学习）在闵行的旅客。 隧道线月票7.50元。 要订购门票，您需要出示雇主的证明。 您可以在北京公交公司闵行徐家汇月票销售处第二月票销售处集中订购。 每个售票处不转售该线路的某些车票。

隧道线路月票缴费凭证，1980年10月前印制（陈汉松收藏）

1988年10月，为简化订购月票手续，方便乘客，减少企业流动资金，市公交公司推出季票，每张18元。 1990年1月，开始销售成人隧道季票，每张45元。 同时，隧道线月票价格调整为15元。

隧道、过江线季票缴费凭证（陈寒松收藏）

1993年7月，普通月票价格由12元调整为20元，过江月票（隧道月票1992年起改称过江月票）为27元。

隧道、过江线季票缴费凭证（陈寒松收藏）

1994年，过江月票价格调整为35元，季票价格为81元。 上一版过江季票于1995年发售，当时售价105元。

隧道、过江线月票缴费凭证十月专题（陈寒松收藏）

专访时，我路过一个乡镇的古镇，发现街上的人们靠着各种本领养活自己，喝着茶、聊天，在自己营造的生活圈里过着自给自足、悠闲的生活。老城区。 古镇、古街道、古建筑，让吉安这个历史悠久的地区古韵盎然。 所以我想我们可以找到更多类似的古镇，但又各具特色。 这个城市发展得太快了。 或许只有回到为数不多的一座老城，才能找到这片热土的原始味道……

第一眼看到古镇

图片无法满足你对1500多年历史的太湖县锦溪古镇的想象。 您必须亲眼所见才能相信。

当记者乘坐的现代化交通工具停在距老城百米外的街道上时，才发现这样的现代文明产物与老城格格不入。 巷口宽不足两米，红砖小瓦，木椽木方，桥面铺汉白玉板。 一块石头可能有数百年的历史。 记者发现，这条古街上的汉白玉石板是水平铺设的，有的汉白玉石板长达数米。 街上的老居民说，这条街上出了三个冠军。 只有在冠军街道上，才能将水平的汉白玉石板变成垂直的。 这也是当时大臣们给予当地的最高荣誉。

蹲在路边抽着干烟斗的奶奶呼出的每一口烟，都直奔鼻子和喉咙。 前方隐约传来锯木的声音，空气中飘荡着刚做好的腐竹浓郁的动物蛋白香气。 这是一座始建于南北朝时期的古城，距今已有1500多年。 它根本没有被工业发展带来的动荡所同化。 当你走进去的时候，你会感觉自己穿越了时空。

太湖当地人称这条街为“河街”，因为古镇的尽头毗邻市区著名的“长河”。 历史上曾是全县货运和工贸中心。 这里也是以前发达的手工业、五金制造和民俗工业的所在地。 手工业的肖像。

茶馆文化

“河街”上的商店沿着道路两旁一字排开。 据说前店后店楼上的店铺好像都是当地人住的。 如今，许多商店已关闭并疏散。 只剩下茶馆了。 奶奶的记忆就在街上。 其中，无论老城如何变迁，茶馆却日渐繁荣。

下午四点左右，茶馆的卧室里已经热气腾腾了。 炉子上的水壶和瓶盖在飘动。 来古镇摘菜卖的人和街上刚睡醒的奶奶们纷纷来到茶馆里坐下，每人付一元钱。 付了茶和水的钱，然后等待茶上来。

太湖人有早上喝杯茶的习惯。 有些人一生都在这样做。 许多人聚集在一起聊天喝酒。 这样几十人聚集在一起喝酒聊天的场景在南昌是很少见的。 茶馆很小，房间很大，三四张八仙桌，几张长木凳，土壶瓷杯，粗茶细沫，冲泡时热气腾腾，满口清香。 茶馆里坐着的大多是中老年人，而且大多都是熟悉的面孔。 花几块小钱聚在一起，喝一杯淡茶，敲碎瓜子，把一缕烟草搓进烟斗里，点燃，猛吸一口，然后把烟草踢下去，吐出烟雾，然后喝一口茶，一遍又一遍地重复而不厌倦。

茶馆里总是不乏话题。 人们可以表达对国计民生的思考。 身怀绝技的奶奶们会哼着“黄梅调”或者唱自编的山歌自娱自乐，别有一番风味。 为了招揽生意，有的茶馆甚至不付茶钱，请一些老妇人讲故事、谈时事； 有的老奶奶还带着儿子来享受天伦之乐，他们也很满足。 有的自称“三国”、“红楼”，那好吧，就拿茶馆当炫耀的舞台吧。 说者思路清晰，听者乐在其中。 说到精彩的部分，有的摸着头脑，有的摩拳擦掌，有的愤怒愕然，还有的大声叹息，好热闹。 在古镇里，连三岁的儿子都会讲“周瑜打黄盖”、“黛玉埋花”等故事。

奶奶正在制作棕色垫子

旧城守护者

在去“河街”的路上，我遇到了几个对古镇有类似印象的当地人。 “你可以找到古镇其他地方买不到的稀奇古怪的东西。” 他们所说的“千奇百怪”是烟囱、灯心草、草鞋、草帽、竹篮（一种炊具）……都出自《河街》老演员之手。

80岁的赵正国每天晚上仍然要做三四个小时的手工活。 他的专长是编织椰壳纤维雨衣。 这些曾经家家户户必备的防风防雨物品只能当装饰品，但他仍然保留着最初的手工编织技艺。 “已经有20多年了，一点损坏都没有，还算防风雨，但没有人来买。虽然城里也有人买下来，挂在墙上做装饰。” 老爷子有些失望，不过好在这几年他转行了。 这被认为是成功的。 赵先生凭着自己的老手艺，转而制作棕垫。 尽管工作周期较长，但纯手工制作的棕色垫子仍然很受欢迎。 人们经常光顾价值100元一张的棕色垫子。

在老城中心，记者看到周正宝正在制作手工笔。 86岁的周先生坦言，自己太头晕了，无法制作钢笔，只能把存放了几年的手工钢笔拿出来借给愿意的人。用钢笔写字。 告别奶奶后，记者回头看到，奶奶在昏暗的灯光下，眼睛微眯，右手抚摸着制笔工具。

手工秤梁第四代传人查道满尊重子孙意愿，不再让子孙学习制作秤，但他仍为自己的家族历史感到自豪，“我家有四代秤匠，已有近一百年的秤制作历史。 “从来没有人报告过制作的秤有问题。”查道满并没有让女儿继续学习制作秤，但他表示自己会永远守护古镇。

历史总是关注时间

太湖人都知道“河街”，即使是背井离乡的人也永远不会忘记这座古镇。

52岁的王传友老家在锦溪镇。 现在他已经搬到了其他省份，但他却无法停止谈论“河街”。 “我们八九岁的时候，正赶上《和杰》的黄金时期，童年的快乐时光都是受《和杰》影响的，其中最精彩的就是《方牌》。” 他所说的“方牌”是指当年“河街”的一件大事。 在交通不便的时代，太湖山区的人们想把木材运下来。 没有公路，没有汽车，人工运输成本太高。 于是他们想出了一个办法，根据地理特点约定好日期，山里的人把它绑在山上水位高的地方。 木材“卸货”，山市场的商家在“河街”旁的长河边排队，解决了运输问题，木材顺利到达“河街”交易市场。 “‘放生’需要山上山下很多人的配合，老奶奶和孩子们都来看热闹，他们跟着从长湖来到‘河街’，敲锣打鼓的场景至今还出现在我的脑海里。”梦。”

“河街”还在，没有了原来的繁华，只有记忆永远萦绕在那里。