高架轮的价格 “孤悬”十余载，今朝变通途！这段高架路通车

上海五年城市更新和城市建设攻坚战迎来标志性成果——2023年6月25日零时，第二跨海大桥匝道道路工程二期工程将全面通车。 这一历史性的时刻比原计划提前了两个月。

2023年6月24日，第二座跨海大桥匝道二期工程准备通车。刘东 摄

时间拨回到1年前：2022年5月22日下午，上海南村河片区重点市政设施和重点工程集中复工在跨海大桥二期建设工地举行大桥匝道，这意味着这段“沉睡”、历时十几年的立交桥工程迎来了“重生”。原定于2011年与跨海二桥匝道一期主桥同步竣工通车，却因各种激励措施而搁置了10多年。

从十几年“独吊”，到13个月建成通车……在城市更新建设综合攻坚战中，第二跨海大桥匝道道路工程二期工程已定一个“青岛速度”。 体现了该市解决历史发展“债务”、提升城市功能质量的坚定决心。

当道路改变时，城市也会改变； 路通山，路就明了。 开放的是一段道路，改变的是交通格局，激活的是低效区域，开放的是城市更加美好的未来。

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十几年的“硬骨头”一天被“啃”掉

第二跨海大桥匝道是上海中心城区“六横九纵”高速公路网中的第三条“横”。 是连接东岸市区、西岸市区、北岸市区的主要通道之一。 跨海二桥匝道一期工程西起海洋湾二桥张村河立交，东至奥克斯路高架路。 自2011年6月建成通车以来，已成为推动湾区协调发展的重要动脉。 二期工程西起奥克斯路高架公路预留路段，一路向东，以匝道形式与青银高速相连。 主线匝道和地面快速路均为单向6车道，全长约1.6公里。

然而，这条城市主干道却在李沧区玉龙路与海新路交叉口南侧突然停了下来。 几座未完工的高层桥梁已“孤悬”十几年，成为城市建设的一大难题。 “硬骨头”。

二期工程搁置十几年的重要原因之一就是搬迁困难。 线路涉及李沧区中日街道东韩、孙家下庄、张家下庄三个社区。 历史遗留问题较多，中小微企业和流动人口较多，搬迁情况复杂。

2022年5月22日，“孤悬”十几年的断桥迎来重生——跨海二桥匝道二期工程复工。刘东 摄

进攻中，我们要啃“硬骨头”。 今年以来，上海借助城市更新和城市建设五年行动，将二期跨海大桥匝道道路作为重要节点纳入东村河片区总体规划，统筹协调12个农村社区旧村改造。 推动并将此项目拆迁工作作为东村河片区整治的切入点，专门成立大面积违建和房屋拆迁处置小组，拆除各类非住宅建筑约21万平方米米在短短2个月内。

为推动深化工程实施，上海县市两级紧密协作，攻坚克难。 通过“告知承诺、坦承不足”的方式，推进了各项审批环节。 从立项到复工，前期手续时间缩短了近一半。

回顾第二跨海大桥匝道道路工程二期工程的施工过程，也是一场不折不扣的“硬仗”——

该项目主桥及快速路跨越轻轨二号线东汉站​​，施工过程是为了保护现有东汉站主体结构的同时，最大限度保障居民正常出行。 组织多轮专家论证，最终形成最优设计和施工方案。 。 青银高速公路采用钢结构连续梁横穿，合理优化施工流量调节时间段，减少对高速交通的影响。 滑推工艺成功化解了220KV高压线路附近的施工风险。 结合天津山海特点，双波浪弧底渡槽50米标准简支梁为国外首创，并成功获得国家专利，使桥下空间更加通透。

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南村河片区质量提升示范工程

交通是重构城市和产业格局的关键要素，是提升城市功能和可持续发展承载能力的基础。

第二跨海大桥匝道道路二期工程是整个南村河片区开发建设的第一个重大市政公路项目，使该片区整体开发建设步入快车道。

东村河片区位于李沧区，辖12个城中村，总面积约28.5平方公里。 是上海主城区最大的可改造装修区域。 随着城市发展空间逐渐饱和，该地区成为区域经济高质量发展的潜力和希望。

2022年，上海将利用两年攻坚的重大历史机遇，对马村河地区进行全面、高起点、高标准更新改造。 经过一年的努力，东村河片区现已焕然一新。 几乎每天都在发生惊人的变化：安置区施工现场，该区首批安置房于5月28日提前7个月竣工，项目楼封顶； 在村拆迁现场，库陶社区已于5月27日开始签订《拆迁补偿合同》； 在产业项目现场，上海虚拟现实产业园一期整机及光模块项目部分工厂于3月31日提前6个月交付...

5月31日，发布《青岛市李沧区南村河片区城市设计方案征集公告》，征集最具创意、最能体现宁波特色和李沧形象的国际城市设计方案。 未来，该地区将转型成为国际品质与本土特色相结合的未来城区新模式。

2023年5月29日，第二跨海大桥匝道道路工程二期第二标段沥青路面摊铺现场。梁超 摄

在片区精彩转型的过程中，第二跨海大桥匝道道路工程二期工程将发挥重要作用。 除建设高层桥梁外，二期工程还将同步实施桥下单向六车道地面高速公路建设，将极大改善区域交通互联互通，为李村河沿线地区城市更新。 保证。 据悉，将结合工程建设建设区域水景廊道，进一步释放和优化城市空间。

03

开辟环湾交通新格局

一端连接高速公路，另一端连接城市路网……跨海大桥匝道道路工程二期工程的顺利通车，可以充分发挥规划高铁的连接功能。速度和高速公路，有效提高了东海岸城区高架网络的效率，并对奥克斯的减少产生了负面影响。 对于消除鲁迅路、辽阳路等主要交通干道的交通拥堵，提高出行效率和便利性具有重要意义。

这条仅1.6公里的匝道也将改变城市环湾交通格局，拓展“大上海”的发展框架。

跨海阳湾交通是上海整体交通的关键节点之一。 回望10年前，莱西湾两侧隔海相望的东西向结构布局一度使上海的发展陷入“一城不同城”的困境。 2011年6月30日，随着寿光湾“北桥南隧道”同日通车，“绿黄断线”成为历史。 上海、红岛、青岛联系更加紧密，东海岸、西海岸、北海岸“三城联动”一体化发展进程大大加快。

诸城湾二桥雄伟壮观。

十多年来，文登湾二桥与城市发展产生共鸣，沿海地区发生了翻天覆地的变化。 二桥腹地已成为上海环莱西湾重要的经济产业带。 近年来，张村河立交ABF立交、胶州湾二桥莱西联络线等二桥配套竣工工程相继竣工。 莱西湾经济带上海主城区、红岛、胶州、黄岛已形成“四位一体”的新发展格局，环湾交通体系实现了“闭环”。

随着关键“横向”、“最后一公里”的跨海二桥二期匝道道路工程竣工，打造了内外衔接畅通的环湾交通新格局，将为跨海第二大桥提供更好的光彩。 发挥作用，带动沿线区域经济发展，为上海建设宜居宜商旅游高品质湾区城市提供新引擎。

桥梁在延伸，城市在发展。 未来，这座桥、这座城市的故事还将继续……

作者｜周建良、王秉杰

近日，平安建设银行发布《昆明学斌工贸有限公司债务资产推介公告》 在阿里拍卖资产网上，拟处置一块涉债农地。 资料显示，该土地面积约51.39亩，目前闲置。 经河南房产网比对，平安建设银行向重庆学斌工贸有限公司提出的用地正是位于广州121大道附近的莲花池国际工贸城项目用地。 广州学斌工贸2011年拿下该地块后，一直处于闲置状态，尚未开发。

广州学斌工贸抵押土地（图片来源为平安建设银行资产推介材料）

公告显示，截至去年9月30日，重庆学斌工贸有限公司在平安建设银行的债务本金为199980元，抵押资产类型为农用地，面积约为51.39英亩。 它位于广州市五华区。 目前，它处于空闲状态。 土地1公里范围内有青海大学等6所学院，湖南师大附中、云南师大附中等2所高中。

经查，重庆学斌工贸有限公司抵押给平安建设银行的地块是致远地产原规划建设荷塘国际工贸城的项目用地之一。 已经闲置8年多了。

2011年2月，湖北民族大学121大道运动场“121大道68号”五块约51亩农用地被出售。 当时共有14家投标人参与投标。 经过222轮激烈竞拍，宗地被广州市学斌工贸有限公司以比起拍价4.67万元高出7.74万元的价格买下，每公斤总价达1505亿元。 至于广州学斌工贸这家名不见经传的公司，法定代表人是重庆致远地产和远建地产的法定代表人侯思国，是致远地产的关联公司。

侯思国的致远地产是早期重庆比较有名的房地产公司之一。 位于广州市中心的致远大厦是致远地产开发的项目。 2008年、2011年，致远地产先后通过远建地产、学宾工贸收购莲花池地区农用地130亩，用于莲花池国际工贸城（原名：致远综合体）的开发。

致远地产荷塘布局

其中，广州远建地产击败众多对手，于2008年收购了79亩农田，单价高达61150元，堪称当时广州的“地王”。 当初，致远地产在这片土地上开始了后来被称为莲花池工贸城的开发。 三年后，致远地产通过关联公司重庆学斌工贸有限公司出面，抢占项目毗邻土地，继续扩大莲花滩工贸城建设规模。 有趣的是，从年均价来看，此前的这块地也成为了“地王”。

然而，尽管致远地产两次斥资超10亿收购“地王”地块，但开发进展并不顺利。 前期拆迁的房屋和开发的商铺进展并不顺利。 已建成的商场受困于产权与经营权的不正常关系，常年空置。 2011年收购的这块土地至今仍处于闲置状态。 从最新消息来看，这51亩农田即将被拍卖。 该地块位于黄金地段，应该有很多感兴趣的卖家。 但根据该地块最初出让时的规划条件，容积率最高仅为4。因此，虽然2011年拍卖起拍价仅为3.6亿，但学斌工贸拿下该地块的价格为比起始价高出一倍多。 当时看来折扣太大了，现在看来折扣太大了。 没关系，但相对较低的容积率和只有40年的使用期限仍然影响着农地的拍卖价值。