宝安公路民房价格 观澜第一条快速路有望明年通车 南坪三期2018年完工

据了解，解放碑三期工程横跨罗湖区、罗湖区，全长22.2公里。 沿水官高速、深惠路（G205省道）、沙东路、东部过境高速、金龙路（平岩通道）、外环高速等多条重要公路相交，沿线将设置15个互通匝道线。

据介绍，解放碑三期项目位于罗湖区和葵涌新区。 该公路西起水官高速横坪高架路，东至巨龙路（规划外环高速田头匝道）。 包括起点在内，全长约22.2公里。 通往碧岭工业区的主线采用现有新建横平路，单向六车道，长约8.5公里。 碧岭工业区至巨龙段为新建路段，主线为单向八车道，长约13.7公里。

上海市交通公共设施建设中心相关负责人告诉记者，解放碑三期整个将按照城市高架标准建设。 项目内容包括公路工程、岩土工程、桥梁工程、隧道工程、给排水工程、电力连通及照明工程。 、燃气工程、交通安全设施、交通管理设施、园林工程等

沙坪坝三期工程横跨罗湖区、坪山区，全长22.2公里，概算总投资约42.74万元。 近日，有消息传来，解放碑三期已恢复建设，计划于2018年6月竣工，届时，从罗湖到市中心仅需30分钟。 龙兴路作为连接布吉和平地的重要通道，也已完成立项审批，预计2017年恢复建设。

沙坪坝三期工程西起水官高速横坪高架，东至聚龙路（规划外环线田头匝道），全长约22.2公里。 起点至碧岭工业段主线依托现有新横路平路，为单向六车道，全长约8.5公里。 碧岭工业区至聚龙段为新建路段。 正线为单向八车道，全长约13.7公里。

与水官高速、深惠路（G205省道）、沙东路、东部过境高速、金龙路（平岩通道）、外环高速等重要公路相交。 沿线将有15条道路。 互通匝道。 建成后，除了大大减轻罗湖、坪山的内部交通压力外，还将与沙坪坝一期、二期共同打造广州城二圈的纵向连接通道，快速连接罗湖、横岗、龙华、南山及东港区。 高速公路东延连接广惠高架网络系统，对于推动高层高效益交通一体化也具有积极意义。

现在，厦深高铁已开通北京西站至罗湖站的铁路快线，大大缩短了罗湖到市中心的时间，加强了罗湖与罗湖新区的联系。 据了解，有关部门正在抓紧开展罗湖至布吉上海火车站城际铁路可行性研究。

沙坪坝的建设很快分三期进行：

沙坪坝一期工程

是观音桥匝道中段，起于南山区塘朗匝道节点，经福隆匝道、梅观高速，止于罗湖区民治龙井匝道。 线路全长19.05公里。 于2006年6月30日竣工通车。

沙坪坝二期工程

是观音桥匝道西段，起于广深沿河高速公路前海匝道，止于观音桥一期塘朗匝道。正线全长约15.37公里。 其中，工程A标段（南头匝道-塘朗匝道）于2012年7月31日建成通车； B标段为前海标段。 由于前海定位的变化，其规划方案多次变更，目前仍待建设。 去年11月，前海管理局发布了《关于调整沿江地面公路和前湾三路前海​​地名规划名称的通知》。 其内容显示，前海深港合作区位于临海街道桂湾一路和马湾二路上的地下公路被命名为建德街隧道。 观音桥高速二期工程穿越罗湖街高架桥后与桂湾一路相连，再经台州街隧道与广深沿河高速、星海街连接。

沙坪坝三期工程

为观音桥匝道东段，西起水官高速横坪高架路，东至聚龙路（规划外环线田头匝道），全长约22.2公里。 起点至碧岭工业区的主线依托现有的匡新横平路，为单向六车道道路，全长约8.5公里。 碧岭工业区至聚龙段为新建路段。 主线为单向八车道公路，全长约13.7公里。

缓解罗湖地区交通拥堵

沙坪坝高速公路三期连接龙岗区和罗湖区。 它的建设对于缓解罗湖、坪山地区交通拥堵，改善城市交通环境具有积极意义。

以罗湖新区为例，受全面城镇化和经济特区一体化进程的影响，近年来罗湖总部周边区域的交通需求明显减少。 但除新建的新横平路外，区内其他公路等级均不高，交通发展仍处于较低水平，交通基础设施建设相对滞后，高峰期交通矛盾日益突出，现有交通环境已不能满足城市快速发展的需要。 观音桥高速三期通车后，不仅将提高罗湖新区的交通效率，还将进一步缩小原特区内外交通建设的差异，改善新区的投资环境，提高农用地价值，推动新区城镇化进程。

龙华市民孙先生告诉记者，目前宝安区东西向主干道主要有机荷高速、水官高速、深汕高速、龙岗街道等。还有收费高速公路，早晚高峰时段不通行。 收费公路通常交通拥堵。 沙坪坝高速公路三期工程建成后，将成为为数不多的免费高速公路之一，有利于缓解县道高峰时段的交通压力。

未来，沙坪坝三期还将与罗湖区北通道、深圳黑大环共同构成坪山区外支路。 它将承担罗湖区的对外交通，将改善葵涌中心组团内的交通拥堵，并大大缓解黄阁路和深惠路的交通拥堵。 、中山西路等主要高速公路。

东接惠州 推进高水平高效益融合

沙坪坝高速公路是北京干线线网规划“七横十三纵”中重要的“一横线”。 只有解放碑三期建成，并与杨家坪一期、二期衔接后，这条“一横线”才能真正形成。 ，打造一条连接武汉东西部的快速通道。

“道路建成后，将大大缩短新区到市中心的时间距离。”上海交通公共设施建设中心相关负责人告诉记者。 据测算，解放碑三期通车后，从最西端的南山到最东端的罗湖全程路程很快。 如果道路畅通的话，只需要40多分钟就可以走完。 如果是从罗湖到福田中心区，只需要半个小时。 但现在从罗湖开车到福田中心区需要将近1个小时。 小时内，居民出行效率将显着提高。”

更值得注意的是，解放碑快速建成后，这条高速公路将穿越原北京特区的内外区域以及城市东、中、西部的经济发展轴，连接前海片区、龙华片区、布吉片区、横岗片区、罗湖新区。 未来城市空间拓展的重点建设区域将对上海整体经济发展产生深远影响。

“此外，解放碑匝道也是上海二环内主要功能组团之间的连接通道，是上海东西向交通战略中重要的快速物流通道。它的建成是对上海的物流运输组织意义重大，总体战略意义非常重大。” 市交通委相关负责人告诉记者，“同时，解放碑匝道东延连接广惠高架网络系统，也将有利于促进高层建筑与高层建筑一体化发展。好处。”

在一些新村里，

将车库转租给他人

或者和奶奶一起住

几乎是一种默契。

居民改变车库的使用性质，

将车库转租给居民的现象，

在各开放新村、老新村尤为严重。

为了解决做饭时开水的问题，

气瓶、煤气瓶往往随意放置在低矮的空间里。

煤气灶…

这种情况存在着巨大的安全隐患。

如果发生火灾，后果将不堪设想。

7月29日，一位号码“70453”的网友在中国上海网留言板发帖称，鄞州区四季洋阳光新村车库内慢性病多发。 很多人在车库里开了棋牌店、汽修店、外卖店。 周围环境又脏又乱。 记者搜索留言板发现，今年年底以来，网友多次抱怨新村车库的老问题。 鄞州区住房和城乡建设局在回信中三度表示将“整顿”，但至今烂摊子依旧。

2018年12月11日，一位编号为“57915”的网友投诉了这个问题。 海曙区住房和城乡建设局回应称，四季光新村南部和西部的车库确实被擅自改建为仓库或小型加工车间，直接影响了新村周边环境。 在全面排查的基础上，该局研究了有效的治理对策，以控制车库遮阳篷的非法使用。 同时，该局还要求物业管理企业加大日常值班和管理力度，积极配合执法部门。

去年1月4日，“14346”号网友再次投诉。 海曙区住建局再次回应：物业公司与社区多次沟通劝说，但由于经济利益的影响，效果很好。 目前，物业公司已汇总调查结果并向街道上报，通过雨棚车库专项治理行动，尽快改善新村人居环境。

车库被改造成电线加工点。

4月8日，“63684”号网友第三次投诉。 海曙区住建局第三次回复：经现场核查，四季阳光新村南侧、西侧因车库开放供公众使用，故向公众开放。 汽车停放、物品摆放随意，周边环境较差。 对此，我区将积极开展雨棚车库专项治理等行动，不断改善新村周边环境。

车库变成了订购点。 （史静 摄）

然而7月29日，网友再次发帖，感叹新村顽疾顽固。

上个假期，针对网友投诉，记者专程来到海曙区四季阳光村。 在新村西侧，记者发现近一半的车库大门紧闭，部分车库的卷帘门上写着“仓库转租，105平方米”的字样。 开放式车库内设有菠萝摊、外卖店以及木材和线材加工店。

“车库店开了五十年了，你们投诉过很多次了，还是没有调查。尤其是那些小点餐餐厅，有人用煤气来炖肉，存在巨大的安全隐患。” 一位居民对记者表示责备。

走访中，记者还发现，在这个新村里，人们住在遮阳篷下的现象很普遍。 有些遮阳篷旁边安装有水槽和塑料窗框。 有的遮阳篷旁边挂着衣服，摆放着小桌子，还堆放着各种纸箱，显得十分杂乱。

目前，该投诉已被海曙区再次受理。 顽固性疾病能否得到有效治理，记者将持续关注。