TOD下机场将如何发展?
作为上海少有的TOD四合一城市——空港上城,随着T3航站楼的落成,交通设施迎来了全面升级。 目前,区域轨道交通3号线已投入运营,14号线正在规划中; 正在建设的东环线预计月底通车; 绕城高速、机场大街、关岳大街为“三横线”,G210省道、茂名高速、南北大街、机场大道“四纵”交通网络早已形成,这无疑让商城机场作为“城市窗口”,将肩负起更多向世界展示上海形象的重担。
TOD模式最早的概念是Pild Calthorpe于1992年提出的。它是指利用四通八达的公共交通系统,将大量人群聚集在一个场地周围,从而衍生出小型新兴住宅区的繁荣和商业,达到成为繁荣城市中心的目的。
作为世界超级城市发展的必然趋势,TOD已经成为东京、纽约等城市非常重要的组成部分,积极影响着城市的运营和发展。 数据显示,台湾涩谷轻轨TOD交通每日换乘人次约300万人次,而伦敦新世贸中心TOD则连接11条轻轨线路,仅每年的游客人数就可达150万人次。
当前,为将空港上城打造成为高端产业集群和重要旅游目的地,该区正在旅游、文化、保税贸易、总部经济等方面推动城市产业和城市功能转型升级,重点着力打造加工贸易、文化旅游、商贸等为一体的现代化商城。
未来城市的发展将基于TOD模式。
作为上海前所未见的小型户外购物购物综合体,中摩50万平方米的购物商旅中心集“游乐+购物”功能于一体,为游客带来全新的消费休闲体验。 据了解,项目拟引进400多个商业品牌入驻,同步世界时尚潮流,打造特色旗舰店、形象店、概念店等,全面实现差异化经营理念,实现一站式娱乐休闲购物。
作为“产城融合”重点示范项目,项目建成后除中国摩托车购物商旅中心外,还将拥有约2.2万户住宅。 目前,中国约51-136平方米高级座位的摩托车公寓正在销售。 只需要8万元左右的首付,就可以在机场地铁订购一套四居室的公寓。
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