中介 代办过户 价格 中介代办贷款过户收费混乱 1%贷款服务费无依据

房产中介的抵押转让费令人困惑

1%按揭服务费没有收费依据

在和平路一家中介公司，公布的收费标准中，买家还收取服务佣金。记者于文 摄

很多居民在通过中介购房时都遇到过价格混乱的情况：中介服务费、贷款服务费、跑腿费等各种费用繁杂。 应该收取什么费用？ 什么是任意充电？ 收费标准是什么？ 25日，记者走访多家中介公司，对此进行了深入调查。

中介服务佣金由买卖双方共同收取

25日，作为购房者，记者走访了多家中介公司，了解目前房屋交易费用的缴纳情况。

济南富瑞房地产经纪有限公司财务总监张锡尔表示，通过中介买卖房产所支付的费用主要有三类：中介服务佣金、贷款服务费、评估费。 中介服务佣金为卖方成交价的2%，买方成交价的1%； 建设银行按揭贷款按按揭金额的1%缴纳按揭服务费； 评估费按房产评估市场价值的0.5%缴纳。 交给评估公司。 如果在本店出售房产，则无需支付过户费及其他相关费用。 一套价值100万元的房子，贷款50万元，中介向卖家支付的费用为2.5亿元。

买家还需要缴纳中介费吗？ 对此，张印表示，考虑到中介的人力、房租等成本，这笔费用已经有一段时间了。

百娟房产咨询公司负责人熊先生表示，他们支付的费用还有服务佣金、贷款服务费、评估费等。 相关标准与富瑞地产一致。 “我们还没有支付买家中介佣金，考虑到未来的运营成本和其他激励措施，今年我们也可能支付买家佣金，标准是成交价格的1%。” 熊先生表示，对于一些优质客户，中介佣金根据实际情况有10%的折扣或者9.5%的折扣。

和平路一家大型中介公司表示，他们只支付卖家佣金，即成交价的1.5%，不再支付按揭服务费。 城市家园、满堂行等中介表示，只支付卖家2%的佣金，不支付按揭服务费。

嘉行中介公司表示，除支付交易价格2%的佣金外，还将支付1000元的抵押服务费。 还表示，这笔钱是给建行的，中介只是代收。

张印表示，目前支付的中介服务费主要基于“行业共识”。 几家小型中介公司的收费标准基本统一，而一些小型中介公司的付费标准则相对混乱。

抵押转让费少则2000，多则10000。

不仅通过中介买卖二手房，还有一些居民不通过中介找房，而只是通过中介办理抵押、过户等手续。 记者调查了解到，此类收费更加扑朔迷离。

记者以购房者的身份咨询了城市家园中介。 记者吹嘘自己花了100亿元买了朋友的房子，而且不知道如何办理抵押、过户等手续。 如果他想通过代理机构，收费是多少？ 该机构表示，2000元即可“打包”抵押和转让，并正常缴纳评估费。 到评估公司。

对此，满堂红中介表示，“打包”抵押、过户收取3000元的费用。 同样的情况，嘉航中介表示，申请抵押贷款时需要支付抵押金额的1%作为服务费，还需要支付1000元的房产过户费。 单价100亿元的房子，贷款50万元，中介费为6000元。

宜家乐地产表示，手续费包括两部分：中介佣金和按揭服务费。 其中，中介佣金按总余额的1%缴纳，按揭服务费按按揭金额的1%缴纳，这笔钱缴纳给建设银行。 一套价值100亿元的房子，中介要支付1万元的佣金。

西安一家小中介负责人表示，现在二手房销售竞争激烈，为了吸引更多客户，在费用上有很大的谈判空间。 如果熟悉关系的话，按揭服务费可以低很多。

房屋销售代理费最高不得超过成交价格的3%。

房地产中介机构购买、出售或办理相关业务是否有相关标准？ 这些价格是如何确定的？

记者了解到，根据物价部门1999年制定的《济南市房地产中介服务收费管理通知》，仅提到了咨询、评估、销售代理等几项服务，但“代理”是否包含按揭服务未指定。 详细规定。 通知规定，房屋销售代理费按照成交价格缴纳，10亿元（含10亿元）以内的按2%-2.5%计算； 价格在10万元以上30亿元（含30亿元）之间的，按1%-2的比例征收。 计算％； 超过30亿元的，按0.5%-1%计算。 代理人向客户提供详细、真实的房屋位置及相关事项后，每看房的看房服务费为200元，经双方商定。 出售完成后，仅支付中介费，不收取看房服务费。

实行独家代理的，收费标准由委托人与中介机构协商，可以适当提高，但最高不得超过成交价格的3%。

房地产估价费用由国家规定。 不同价格区间的房产有不同的评估费用。 根据规定，收费分为七个不同等级。 100亿元以下的房屋，评估费为评估价值的千分之五。

“这个收费标准已经14年没有调整过，相关规定已经不符合市场情况了。” 张印表示，目前市场上基本没有30亿元以下的房产，费用由中介公司根据市场基本情况确定。

长春市房管部门相关负责人表示，目前中介机构办理抵押、登记、过户等业务尚无明确的收费标准。 目前市场上1%的“贷款服务费”也是无人陪伴的。 这也是中介行业约定的“潜规则”。

停车场智能管理系统于2001年开始流行，如今，系统日趋完善，功能日益面向国外的实际需求，系统操作也更加人性化。 如今的智能停车管理系统已经度过了追随、模仿美国产品的初级阶段，进入了产品创新、紧跟市场需求、不断成长的阶段...

国外停车场现状

近年来，随着国外私家车的迅速减少，一些小城市面临“车多车位少”的困境，促使不少车主将车直接停在高速公路上。 这影响了交通的畅通，带来了交通安全隐患。 另一方面也不利于汽车的管理。 汽车很容易被损坏或被盗，给车主造成财产损失。 同时，随着城市停车场规模越来越小，服务车数量众多，人工管理的效率和可靠性已经不能满足其管理要求。 这时，利用监控、感应、道闸等手段来实现汽车的智能化管理应运而生。

停车场智能管理系统是现代停车场汽车收费和人工设备管理的统称。 是一种将停车场完全置于计算机管理之下的高科技机电一体化产品。 据恒业国际控股集团有限公司产品总监罗海江介绍，停车场智能管理系统从2001年开始流行，如今系统越来越完善，功能也越来越面向停车场的实际需求。国外，系统操作更加人性化。 现在智能停车管理系统已经度过了跟随、模仿美国产品的初级阶段，进入了产品创新、紧跟市场需求、不断成长的阶段。 目前国外停车系统制造商有400多家，其中中国停车系统产品约占80%的市场份额，美国停车系统市场占20%。 在欧美，据了解，亚洲一些国家的停车业已有50年的历史，已达到良性循环、有序发展。 停车产业也成为年产值过亿的大产业。 日本停车业年收入约260亿港元，占美国GDP的3.25%。 然而，我国停车行业仍处于起步阶段。 城市汽车保有量与停车位的比例远高于国际公认的合理比例1：1.3。 此外，未来相当长一段时间内，作为国家支柱产业的汽车工业和汽车工业将持续高速增长。 车辆保有量的减少必然导致停车市场需求的减少。 可见，只要本市相关新政策给予适当支持，停车产业作为新兴产业前景广阔，发展规模和潜力巨大。

目前停车场管理系统应用领域广泛，如大中型商业付费停车场（酒店、写字楼、商场、影剧院设施）、大型或超小型商业付费停车场（机场、体育场馆、展览中心）、住宅停车场等。

轻松实现停车场智能化管理

GA/T761-2008（《停车库（库）安全管理系统技术要求》）规定，停车库（场）安全管理系统主要由入口部分、车库（场）区部分、出口部分、中央管理部门 由等份组成。 由于各部分分工不同，因此在应用中也各有特点。

出入口：“RFID读卡+车牌识别”唱主角

停车场管理系统的出入口部分由读取、控制、执行三部分组成。 入口部分可根据安全管理的需要增设手动发卡/售票设备、读取/引导指示装置、图像等。 采集设备、对讲设备等，而出口部分主要可扩展人工刷卡/检票设备、收费指示设备、图像采集设备、对讲设备等。目前，在出入口阶段，停车场智能管理系统，RFID读卡配合车牌识别，牢牢占据领先地位。

1.RFID卡读取

U盘在停车场管理系统中发挥着重要作用。 现在已经从简单的接触式卡（磁卡/ID卡等）发展到感应式IC卡，再到RFID卡。 在智能停车场中，RFID卡最有发言权。

RFID读卡技术是一种利用电磁波进行信号传输的识别方法。 被识别物体本身应具有电磁波接收和发射装置。 RFID卡识别技术继承了IC卡技术的优点，保密性高、不可伪造。 同时，省去了刷卡的过程，提高了识别速度。 RFID系统的工作频率范围为900MHz~2.4GHz。 据广州蓝卡软件技术有限公司总经理庄明华介绍，根据卡的制造工艺，可分为背散射卡和表面声波（SAW）卡； 按识别范围可分为短距离RFID卡和远距离RFID卡。 卡片。 短距离RFID卡采用反向散射技术，其识别范围通常为0.3~0.6m。 由于识别系统中没有移动的机械装置，避免了卡死现象，从而大大提高了可靠性。 对于付费停车场来说，识别系统的可靠性意味着停车场的可靠性。 为此，只读RFID非接触式识别卡已成为停车场管理系统中理想的识别技术。

据了解，如今市场上已经出现了3G远距离射频卡，其读取距离可以在2米至15米之间。 据悉，部分厂商推出了蓝牙U盘、红外感应卡等产品。 蓝牙U盘一次只支持一张卡，有效解决跟车问题。 不仅可以实现远距离读卡，还可以保证360°读卡，不受任何干扰。 方向性影响。 至于临时用车缴费，自助信用卡缴费在欧美最为流行。 随着信用卡从磁卡升级为射频卡，信用卡消费将变得像公交卡一样便捷。 上海已经开始升级。 还有消息称，指纹识别人工出票/抢票正在进入试用阶段。 [下一页]

由于汽车进出频繁，社会上的公共停车场大多采用短距离RFID读卡，以保证汽车安全并方便充电。 但在私人停车场领域，远距离RFID读卡更受欢迎，如在政府机关、企事业单位、高档住宅小区等单位的私人汽车停车场。

2. 车牌识别

2009年7月，北京宣布实施《北京市商业停车设施管理暂行办法》，规定停车场应当安装监控设备，采集机动车车牌、图像、进场时间等信息进入停车场。 ，该信息必须保存一个月。

手动车牌识别是智能停车管理系统最基本的组成部分之一。 基于人工车牌号识别，可对车辆进行人工登记、验证、监控、报警等，并与停车场内外围设备联动，实现停车场智能化管理。 借助现有管理笔记本中内置的核心车牌号识别算法，不仅可以监控停车场出入口的实时视频图像，还可以抓拍出入口和出入口的车辆图像。退出并手动识别车牌号。 此外，车号识别系统还可以与外围设备（拉杆器、读卡器、显示器、打印机）完全手动联动，增强系统的智能化管理。

针对停车场车号识别，业界推出了停车场专用设备，如停车场车号读取器、车牌读取器等。其中，车牌识别设备是集视频采集、图像采集于一体的嵌入式设备。处理、图像识别、网络通信、自动控制等技术。 更适合停车场、智慧新村等特殊工作环境； 自主性强，不需要借助工控机等其他辅助设施，即可准确、快速地得到识别结果，整体品牌识别率高； 不占用系统资源，无缝兼容充电软件； 具有操作快捷、安装、调试、维护方便等特点。

另外，笔者从北京新美通科技有限公司总经理董小新处了解到，智慧停车场出入口的通道控制已由8位51单片机升级为32位单片机。位ARM7、ARM9处理器和64位工业计算机； 软件从汇编、FoxPro、VB等，到最新的DotNet、C语言，从过去的结构化设计到如今的面向对象、分层、模块化设计。 还有基于ARM9+Linux技术平台开发的停车场控制系统，有效满足了小型停车场系统、多停车场管理、网络化、分级集成控制的要求，也给停车场管理行业带来了新的发展。到一个新的应用水平。 。

作为进入停车场的第一站，出入口的安全防范至关重要。 因此，无论是制造商还是用户都在尽力探索如何保证车辆和人员进出的安全。 此时，将视频汽车发动机检查引入停车场管理就是一个很好的例子。 视频汽车发动机检查是集汽车发动机手动图像采集、显示和分析于一体的信息管理系统。 该系统可以有效防止隐藏在车下的炸弹、武器、生物和化学危险以及危险人员进出停车场。 其实这项技术对于普通单位意义不大。 主要针对一些相对敏感的部门，如机场、政府、监狱、银行仓库、使馆、军队、海关、公安机关等重点反恐场所的安全防范和出入口检测。 停车场入口现场检测。

（图书馆）领域：多点互动

停车场管理系统的智能化正在逐步深入，重点已从人工识别出入口车牌及后续出入口车辆特征及堵塞检查发展到区域内用车人员的安全、个人监控等仓库区域通常由小车引导装置、视频安全监控系统、电子巡检系统、应急报告系统等组成，根据安全管理的需要选择相应的系统。

1、报警联动

与传统的“身份+收费”简单模式管理系统相比，停车场智能管理系统更加安全可靠，这很大程度上得益于智能停车场管理实现了（仓库）区域的报表联动。 [下一页]

停车场报告联动主机的原理是：报告系统触发后，报告主机向联动模块发送信号，打开监控设备和大灯。 监控设备与监控主机连接的AI（模拟量输入）或DI（开关量输入）通道，一旦监控主机收到监控设备的上报信号（模拟量上报机制是电流超过预设阈值范围形成上报，切换上报机制是通道的切换与预设的正常状态相反，发生变化上报）会通过软件预设或硬件（有些产品可实现硬件直接联动），联动连接至DO通道。 设备开关。 例如：低温报告与开启备用空调挂钩，烟雾与消防挂钩，非法入侵与录像和车库照明挂钩。 上述报告系统与监控系统的联动通常需要报告系统提供便秘点，通过便秘点与监控主机连接，并与其他设备联动。

目前，一些高档车库在每个车位都改装了高码遥控器，与车位查询器并行工作。 司机进入仓库停放车辆时，操作遥控器对车辆进行解码； 当司机打算取料、取车时，操作遥控器对汽车进行解码。 如果没有解码取车，报警系统就会工作，联动相关报警设备或启动监控系统进行录像，避免汽车被盗。

2.车位引导

智慧停车场的另一个智能应用是车位引导。 停车引导系统通常是指引导车辆进入停车场空车位的智能停车引导系统。 智能笔记本系统检查车位并在显示屏上显示空车位信息。 驾驶员可以利用这些信息轻松停车。 车位引导系统分为几个模块：车位数据检测模块、中央处理模块、信息发布模块、信息显示模块。

这些技术的核心在于车位检测和逻辑判断。 车位检测可分为：超声波检测、红外检测、地感线圈检测等。逻辑判定通过编程实现。 由于每个停车场的情况不同，车流方向不同，出入口数量也不同。 因此，每个停车场的车位引导系统都是特定的定制系统。 因此，该模块成为系统的核心竞争力点。

通过查看停车场内各个车位的停车状态，将停车状态信息通过管理器上传至数据转换器，然后数据转换器汇总至引导监控系统，对停车状态数据进行分析处理，在引导信息屏上发布空车位信息，引导驾驶员快速找到车位，实现轻松停车。

恒业国际罗海江表示，车位实时监控是实现停车场智能化管理、提高车位利用率的关键。 这也是停车管理现代化的要求。 车位测量系统的发展大致可分为地面传感线圈巡检、闸门控制和车位实时监控三个阶段。 车位测量与测量技术水平密切相关，传感技术的快速发展是测量水平的保障。 前两种车位测量系统的基本结构过于庞大，安装时间过长； 无法满足停车场快速发展的可靠性、实时性、准确性、可扩展性、煤耗低、工程量小的需求。

无线传感器网络技术和RFID技术作为近年来新兴的测量和识别技术，在货运管理和智能传感方面发展迅速。 基于WiFi的RFID可扩展AMR车位计量系统，具有运行可靠、实时性强、布线少、能耗低、可扩展性强的特点，对于提高智能停车的智能化、无人化方面有一定意义批次管理。

据悉，（仓库）区域的消防和照明也不容忽视。 消防仍然是地下停车场安全的敏感点。 随着国家相关法规的更新和出台，地下车库的消防工作变得越来越重要。 目前流行的技术应用有：在地下停车场建设中，有的设计单位将地下车库火灾报警探测器设计为烟雾探测器，而有的施工单位在施工时则将温度探测器替换为感温探测器。 烟雾探测器，以及探测器的安装位置以及与周围排烟口和障碍物的距离符合规范要求。

此外，地下车库大多位于建筑物的地下室外。 有些停车场很深，阳光很难到达，几乎没有色温，所以必须提供照明。 随着全省汽车保有量减少，新建地下停车场数量不断减少，照明需求也不断减少。

帕克马克？ 是美国法警局向已达到“更安全停车计划”（Safer Parking Scheme）标准的停车场颁发的认证标志，该标准对照明提出了要求。 由于照明对犯罪行为影响很大，提高地下停车场的照明水平可以减少公众对犯罪的焦虑，也可以减少犯罪行为的发生。 应尽可能利用自然光或周围物业管道发出的光。 这些是可靠的光源。 如果想要更多地利用这种光源，就需要及时对周围的水景和动物进行修剪和维护。 [下一页]

集中管理：嵌入式主机成为新宠

中央管理部分是停车（库）管理系统的管理和控制中心。 它由中央管理单元、数据管理单元（数据库）、中央管理执行设备等组成。中央管理单元和数据管理单元（数据库）可以集成在一起，同时中央管理和执行设备主要包括身份信息授权设备、传输部件、声光设备、打印机等。

GA/T761-2008规定中央管理部分应能够实现系统操作权限和车辆进出信息的管理功能； 识别并批准车辆的进出行为，并提供符合进出授权的进出行为。 发布并实现信息比对功能。

该部分是小型停车系统的核心部分。 统一管理各出入口管理机，将授权用户下载到各出入口管理机，然后存储在通道控制器上； 负责各出入口收费的协调决策。 蓝卡庄明华表示，如果有IC卡系统，可以与上层IC卡服务器连接，实现整个大楼的IC卡功能。 一个完整的停车场智能管理系统，停车场管理计算机或上层管理服务器和管理软件还控制车位引导系统、停车场防盗系统、车位测量系统等辅助设备。停车场状态显示系统。

自1995年我国第一套停车系统问世以来，停车技术就没有停止创新，推出了基于单片机技术、ARM技术、离线式、网络化的各类停车系统。 经过十多年的技术积累和完善，如今的停车系统技术早已比较成熟，基本能够满足用户需求。 但停车场管理系统的结构，即其管理PC机仍然沿袭，即采用普通PC机作为软件安装载体和管理主体，从而成为停车场管理系统不稳定的潜在隐患。停车场系统。

针对上述应用情况，新美通董晓欣表示，现在有设备开发商专门针对智能停车系统开发了嵌入式停车场管理主机。 嵌入式停车场管理主机采用最新的嵌入式处理技术、图形处理技术和工业控制技术，根据目前常见停车场PC管理主机的软件操作界面设计，取代停车场警卫箱（含停车场软件） 、视频采集卡、通讯卡、防雷器等）。 解决了停车场系统管理笔记本故障率高、维护麻烦、离线使用时无法访问现场图像的困境。 防止操作人员使用无关软件，防止病毒影响，保证系统365天×24小时正常计费比对和释放正常。 看来嵌入式技术在停车场管理领域的应用还比较少见，但是嵌入式技术已经比较成熟了。 只要能结合停车场的具体需求，完全可以替代PC电脑，大幅提升停车场系统的稳定性和可靠性。 。

据恒业国际罗海江介绍，该公司将于2011年下半年推出新款Ausma嵌入式停车场系统。该停车场系统采用嵌入式管理系统设计，可实现完整的离线收费管理，并融合网络视频技术。 系统完全采用嵌入式设计，系统管理程序完全移植到停车场控制器中。 系统运行可以支持离线运行，大大增加了上位机对整个停车场系统的风险影响。 管理计算机与网络断开后，系统仍可实现收费管理、车辆防回程控制、车位计数等功能。 停车场控制器可插入SD卡存储，可用于保存并口摄像头拍摄车辆进出的图像。 控制器完全集成，具有语音提示、对讲、信息显示、车检等功能，可连接多种设备。 系统通讯采用TCP/IP通讯，快速、高效、稳定。 整个系统只需要一根网线即可联网。 系统的网络架构和管理终端变得更加灵活，通信速率比传统RS485方式快数万倍。 由此可见嵌入式主机的魅力。

路边停车管理器：计价器或 POS 机

随着私家车数量的增加，城市现有的停车场和管理系统无法解决日益严重的高速公路拥堵问题。 在城市个别高速公路上规划高端停车是缓解交通问题的有效手段，但也带来了管理难题。 这时，“计价器”停车管理站出来了。 [下一页]

所谓“咪表”停车管理，采用国际通行的“咪表”计时和刷卡收费形式，提醒车主占用高速公路停车时要有时间观念和缴费意识，减少停车费用。机动车占用高速公路。 提高公路交通功能的时间和空间。 不过，北京丽泽智能科技有限公司技术部总监郑平表示，仪表技术似乎从20世纪90年代开始就不断从美国引进。 目前，国外已涌现出不少仪表生产企业。 然而，国外的仪表实践却很少成功。 。

国外计表收费水土不服有车主诚信意识、交通卡使用等客观原因。 即便如此，很多城市还没有取消固定电表，暂时也没有扩容的计划。

交通研究院专家也认为，推行停车咪表收费是大城市的趋势，但在推广过程中应遵循市场化选择，分步进行。 虽然在城市中心区，一些中小路段不一定适合计表收费。 还应根据停车区域的特点选择咪表类型，防止指示行为。

目前，我国安装电表的城市约有50个，整体市场规模约为1-15亿。 但从目前行业发展来看，尚未到快速衰退期，但这一阶段可能还会持续相当一段时间。 。

虽然国外咪表的应用一直令人尴尬，但这并没有影响桥梁停车技术的进步。 IPS公司与OTI公司整合无线车检技术后，推出了第三代联通停车系统。 联通第三代停车系统的标志是新车检查或电子收费方式的应用。 IPS和OTI解决方案代表了桥梁停车收费解决方案的发展方向。

IPS第三代联通停车系统构建在双网络上。 第一层构建在手机网络上，主要提供用户操作接口，包括IVR/SMS/WAP等方式； 第二层是停车位信息采集。 在线，借助先进的无线汽车检测技术。 无线查车技术的出现和应用，充分体现了中国联通停车收费系统区别于其他电子支付系统的特点，使中国联通停车收费回归到ITS（智能交通）的范畴。

OTI第三代中国联通停车系统基于EYECON非接触式智能卡技术构建。 EYECON技术包括非接触式智能卡、读卡器、应用软件、通信技术等，从而保证安全可靠的端到端数据交换。 OTI的应用推动中国联通停车收费进一步走向智能化，是封闭式ETC（电子不停车收费）的成功案例。 EASYPARK智能停车系统是EYECON技术在停车管理方面的应用，从而提供先进的城市停车管理系统，并为未来高速公路、桥梁收费等应用的支付提供可能。

在中国联通停车系统的开发中，国外厂商也做出了类似的探索和尝试。 盛阳科技推出集手机（车位测量）与ETC收费于一体的Mobi-Parking中国联通停车系统。 不仅应用了无线（433M）车位测量技术，还推出了采用2.4GRFID技术且具有支付功能的EVI卡。 并建立了专用的WSAN（Wireless Sensor and Actor Network）来实现车辆检查监管（Wireless Vehicles Detector）和ETC电子不停车收费（Electronic Toll of Collection）。 基于WSAN（WLAN）构建的停车收费系统，配备ETC和手机两种支付方式，将停车收费方式提升为全新模式。 中国联通付费停车系统为用户提供简单、灵活、多样、精准的收费，实时车位信息为车位诱导系统和城市畅通工程建设提供准确数据。

为提高高速公路停车信息化水平，部分城市（如北京）在保持固定计费器稳定运行的同时，逐步对高速公路停车推行联通收费系统（手持POS机）。 借助联通收费系统，高速公路停车场将停车场内的实时车位信息纳入区域停车引导系统，提高服务水平。

国外停车场发展趋势

从技术角度来看，国外停车场也并非完美无缺。 According to Guo Xiaoqiang, deputy director of the product marketing department of Beijing Jieshun Technology Industrial Co., Ltd., the maturity of foreign parking lot products is currently low, and the technical level and reliability cannot actually meet higher requirements. There are no mainstream brands of equipment that can There are fewer manufacturers providing complete sets of equipment, making it difficult for users to select equipment. Generally, manufacturers have small production scales and weak technical capabilities, and have certain difficulties in quality management and production costs. In fact, the development of parking lot management systems has not stopped here, but has accelerated even faster.

人性化

When designing parking lot intelligent management systems, engineering developers focus more on convenience and safety of vehicle personnel. According to Guo Xiaoqiang of Jieshun, the humanized design of the parking lot management system is mainly reflected in the following points. [nextpage]

· Improved interaction and interactivity between humans and machines. Such as realizing mobile phone email linkage and mobile phone IC card on USB flash drive;

·Platform products or business models based on joint ventures will emerge. Such as consumption discount management, VIP points management, etc.;

·Multimedia information release and display. Based on the precise guidance of parking spaces, it can not only directly display the location of available parking spaces, but also help drivers quickly find parking spaces to park;

·Unattended self-service payment. The unattended intelligent toll collection system can replace manual toll collection and realize unattended operation. The system integrates banknote reception, coin reception, coin change, paper ticket scanning, bill copying, LCD display, and other functions into an integrated intelligent device. Due to high labor costs and mature technology development, unattended self-service payment systems in parking lots are most widely used in developed regions in Europe and the United States. I believe that in the near future, this technology will also cause a sensation all over the country.

联网

According to Zheng Ping from Lize, a survey from General Vehicles showed that currently, in ultra-small cities such as Beijing, Shanghai, Guangzhou and Shenzhen, 30% of petroleum is wasted in the process of finding parking spaces, causing car owners to spend more than their monthly total. 336 yuan, 70% of car owners encounter parking difficulties at least once a night. Traditional vehicles require more than 10 square meters of parking space and are parked 90% of the time.

As early as 2005, Beijing formulated the "General Technical Requirements for Information Networking of Public Parking Lots (Warehouses)", and in May of the same year, 53 public parking lots (warehouses) put into trial operation were connected to the Internet. As a result, parking lot networking is gradually moving from concept to practice.

The "Shenzhen Commercial Parking Facilities Management Measures" promulgated in July 2009 also mentions: encouraging and supporting the motor vehicle monitoring equipment in the parking lot to be connected to the traffic management department of the public security agency and transmit it to the traffic management department of the public security agency in real time. Enter information data such as images of vehicles on the field.

Similarly, in December 2010, at the 37th Executive Conference of the 13th Hunan Municipal People's Government, the "Changsha Motor Vehicle Parking Management Measures (Draft)" was reviewed and approved in principle. The draft stipulates that Guangzhou will implement online management of public parking information systems. The Guangzhou Municipal People's Government should organize the construction of the city's public parking information system and use information-based and intelligent means such as parking guidance systems and manual parking time charging to manage public parking lots and temporary highway parking spaces. Public parking lots that have opened public parking information system networking functional areas should set up a real-time parking information data transmission system that matches the city's public parking information system in accordance with relevant regulations and standards, and include their parking information in the city's public parking information system. Real-time announcement to the public.

According to Guo Xiaoqiang of Jieshun, in order to implement the new policy of public bus reform, in this year's Jiangsu Provincial County Party Committee parking lot bidding project, its subordinate departments and bureaus were also required to uniformly purchase the same type of parking lot management system to achieve networked management. With the spring breeze of the New Deal in parking lot networking, I believe that the era of large-scale networking is just around the corner.

It is reported that the rapid development of the Internet of Things has also affected the parking lot management system. Xi'an Xinjiekou District strives to basically complete the intelligent management of public parking spaces within its jurisdiction by the end of this year. When driving, you can browse the "Wireless City" homepage on your mobile phone to view real-time traffic maps in most areas of the city. The map will display major highways. There are three levels: traffic jam, slow traffic, and smooth traffic. In addition, Xinjiekou District also plans to connect approximately 5,700 parking spaces in 49 public parking lots in the district to the intelligent traffic management system. Residents can check parking space information by logging into the website, sending mobile emails, making phone calls, etc. Next, parking guidance screens may be installed at major intersections in the city to scroll through the available parking spaces in various public parking lots. Residents will then be able to know the status of parking spaces simply by looking at the scrolling information.

多样化

From the perspective of industry insiders, parking lots can be divided into public parking lots, equipped parking lots and dedicated parking lots according to the different service objects of the parking lot. Parking lots in different application fields also have different system software and hardware requirements (see Table 1). It is reported that for special places, such as government agencies and corporate factories, car access management needs to be linked to the daily dispatch management system of cars; military, security, and aerospace secret-related units require higher safety management of special cars. and emergency response mechanism. Whether it is the form of card reading, vehicle capture, lane monitoring, or cash settlement by toll collectors, they all have different needs. For this reason, users hope that the development of parking management systems will meet the needs of users as the main line. Manufacturers can, based on different user groups, Targeted solutions. A fulcrum for leveraging the parking intelligent management system. Therefore, security products in parking lots need not only a management system that can support the above functions, but also target various parking market application fields. Therefore, customized services have increasingly become a major trend in the development of intelligent parking lot management systems.

结论

Although the parking lot management system still faces difficulties such as poor stability and lack of standards, as the construction of intelligent transportation is accelerating and market demand continues to expand, the parking lot management system is bound to enter a stage of stable development, thereby better Solve parking difficulties and ensure the safety of car personnel.