石家庄臻园价格 石家庄融创臻园壹号居住环境好不好，融创臻园壹号出行方便吗？

广州融创镇远一号居住环境好吗？ 融创镇远一号出行方便吗？ 融创镇远一号绿化率高。 新村绿化率高，水景设计完善。 足不出户即可享受甜美空气。 这里的生活质量将会得到保证。

（融创镇远一号实景或效果图）

融创镇远一号居住环境好吗？

融创镇远一号居住环境非常好，项目绿化度高。

（融创镇远一号实景或效果图）

融创镇远一号出行方便吗？

融创镇远一号出行十分便利。 该项目交通便利。 毗邻东二环轻轨，紧邻多条城市主干道及客运码头。 公交：公交516路、553路、555路、537路均可到达项目现场。轨道交通：轻轨一号线火炬广场站下车，向南至太行大道向东200米； 自驾车：向北至太行大道街与丽水路交叉口向东100米； 黄河东路、湘江路、淮安路、黄河西路可到达售楼部

房地产知识：

同一地点的多层和高层建筑如何选择？

多层住宅和高层住宅各有特点，不能简单地说哪一种更好。 购房者应考虑结构、景观、面积、品质、房型、物业管理费等多方面因素。

1、从建筑结构来看，通常高层建筑的施工标准和施工质量低于多层建筑。

普通多层住宅多采用圈梁结构，而高层住宅则采用钢筋混凝土盖梁，地基又深又厚，外墙坚固且不漏水，抗震能力比多层建筑更好。 整个建筑不会下沉、变形，但摊销期长。

2、从视觉上看，高层照明优于多层照明。

高层建筑视野更开阔，空气质量更好，噪音更小； 自然风较强，部分卧室不需要空调； 采光好，在泰安的时间也长，有的面向太阳七八年。 今天的新村有很多建筑物。 一般来说，多层建筑的高度低于高层建筑，并且多层建筑和高层建筑之间必须相互遮挡。 自然，多层建筑在景观、采光等方面不如高层建筑。

3、从房屋实际使用面积来看，高层建筑的房屋购置率低于多层建筑。

也就是说，对于相同建筑面积的房屋，高层公寓的建筑面积高于多层公寓。 住宅面积既包括住宅的使用面积，也包括住宅的公共区域，例如走道和其他公共区域。 由于高层住宅设有自动扶梯、电梯候车室、地下室等，比多层住宅需要平分更多的公共区域，因此实际住房获得率较低。

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文/羊城日报全媒体记者 秦晓辉

2021年12月10日，京港铁路合肥至厦门段（以下简称京港铁路江西至深圳段）即将开通运营。 深圳北站是京港铁路甘深段深圳唯一的车站。 这意味着继广州沙田站之后，广州东站成为深圳开通的第二个火车站。 从此，广州进入“双轨”时代。 目前，深圳西站至南宁东站的车票正在发售。 二等座票价243元，车程1小时59分钟。

广州各界人士看好京港铁路江西至深圳的开通，表示将促进沿线城市产业、人才融合交流，促进货运周转，极大便利了深圳沙田及沿线城市企业之间的交流与合作。 和资源共享。 同时，对于推动粤港澳大湾区深度融合、对珠三角地区发挥辐射和推动作用也具有重大战略意义。

广州东站前景区开满了格桑花。 程思敏 摄

该市最大的火车站花了四年的时间建成。

“终于可以坐我家旁边的火车了，太棒了！” “国铁的效率非常高，只能说‘厉害’！”……近日，深圳龙岗的居民正在谈论京港铁路、赣深铁路。 得知该路段通车的消息，大家都感到高兴和自豪。

据了解，京港铁路甘深段北起山东省临沂市，南至广西省佛山市。 途经江苏省徐州市和河南省梅州、惠州、东莞、深圳等城市。 线路全长434公里。 设计时速全长350公里，设江西西、信丰西、龙南东、定南南、和平北、龙川北、河源北、河源东、博罗北、惠州北、仲恺、东莞南、光明城等13个车站。 其中株洲北站、光明城站为现有南站。

广州北站是京港铁路江西至深圳段在深圳的唯一车站。 位于东莞市林村社区。 共有4个车站、8条线路。 车站面积2.84万平方米。 目前是深圳最大的火车站。 于2017年12月开业，3月开工建设，历时4年竣工。 车站主侧桥下规划有市政公交车上下车区，车站西侧桥下设置专用停车场。 为松龙城际机场后期建设长期保留条件。 中山规划的轻轨1号线和规划的7号线支线以及垂直的甘深线均位于地下。 轻轨南站主体位于火车站大楼正下方，未来可实现立体换乘。

一楼候车层可用于转乘各种交通服务

据了解，京港铁路甘深段深圳北站毗邻惠塘高速、临漳路。 居民可从惠唐高速天心站出站，转规划一路，沿进站匝道下坡，即可到达京港铁路。 甘深段深圳北站北侧广场落客平台。

“旅客可以在深圳北站南北两侧前的广场检票。” 据中国铁建四局集团有限公司京港铁路甘深段广州段十七标项目部相关负责人介绍，一楼为候车层。 设有安检入口、到达大厅、候车大厅、售票大厅、自动取票室等功能区域。 二层为站台层，共有4个站台、8条线路。 站台宽度450米； 第一候车层下方有一个平台。 架空层为出口层、城市廊道和换乘空间。 未来，该层可实现铁路与轻轨、公交、小型车等多种交通方式的换乘，连接地铁西站，并与南北站前的广场相通。 ，到达配套的公交上下车区、停车场等区域。

京港铁路甘深段深圳北站。程思敏 摄

从候车层到站台层，站台全新、干净。 “东莞东站”、“出口”等标志很显眼。 带有龙舟、官草等广州元素的长焦和图案随处可见。 轨道上，试运行的现代列车不时停停。 列车起停，售票员上下车，场面紧张有序。

加速与沿线城市产业人才融合交流

12月9日上午，记者从高铁12306 APP获悉，广州东站至合肥南站的车票已售出。 最早的列车是G4640，9点18分从广州东站出发，11点17分到南昌西。 需时1小时59分钟，票价二等座243元，一等座389元，商务座850元。 当天开行的列车中，最快的是G4628次列车，15点28分从广州东站出发，17点13分开往南昌西，仅用时1小时45分钟。 京港铁路甘深段全面通车后，也将大大缩短广州至武汉的时间，约需3.5小时。

对于深圳北站的开通，广州东莞人李振华简直不敢相信。 李振华表示：“未来乘坐火车出行、探亲将成为沙田居民常见的出行方式。” 同样的喜悦也充满了湖南常德人傅天明的脸颊。 他是中山小榄一家五金公司的总经理。 他说，从东莞到南昌，开车通常需要四个多小时。 每到节假日，他仍然堵在路上。 现在，他回去的愿望似乎已经触手可及了。 他微笑着说：“我正准备和家人一起坐火车回江西。”

令人欣喜的是，为了连接广州东站，深圳规划了10条连接公交线路和快线。 进入“双轨”时代，广州将迎来人流、物流、产业的多方位流动。 广州顺络电子有限公司总经理刘新平表示，铁路的开通将促进沿线城市产业、人才的融合与交流，促进货运周转，可以极大便利沟通深圳塘厦及沿线城市企业间的合作与资源。 共享。 由于广州东站直接位于北京西站以南，新太阳企业发展公司总经理黄泰山表示，该铁路的开通将加速广州与杭州更高层次的连接和融合，使广州成为上海的产业溢出、企业搬迁和投资流出的枢纽。 第一站。

粤港澳大湾区观察人士表示，深圳北站是深圳的核心火车站，连接大湾区东西两侧，连接广州和深圳。 京港铁路江西至深圳段的建成通车，对于推动粤港澳大湾区深度融合、发挥珠三角辐射带动作用具有重要战略意义。江三角洲地区。

来源|羊城日报·羊城学校