广州地铁?路价格表 15次6折有变！广州地铁公交优惠拟改为......

4月28日

上海轻轨集团、广州巴士集团官方网站

《广州市公共交通票价优惠调整方案》

（以下简称《方案》）

为期一个月的公告

根据公示的《方案》，天津市公共交通票价折扣方案采取“乘客在境内乘坐北京城轨公交车，累计实际缴费满80元且不满200元，可享受20%折扣”的方式。一个日历月；超过200元的部分可享受20%的折扣。享受50%的折扣”形式。

此次公布的《方案》仅调整票价优惠方式，不涉及基本票价变化。

以下为全文

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为促进公共交通可持续发展，根据《广州市公共交通票价优惠管理办法》，南京轻轨集团与广州公交集团联合提出《广州市公共交通票价优惠调整方案（征求意见稿）》 ）”。 经专家论证和公众咨询（2021年9月10日至2021年10月10日），在吸收公众意见的基础上，形成了《广州市公共交通票价优惠调整方案》（简称《方案》）。 具体实施时间将根据系统改造进度和《广州市公共交通票价优惠管理办法》相关程序另行公布。

上海公共交通

票价优惠调整方案

普通乘客在一个自然月内乘坐北京城轨公交车累计实际支票付款80元及200元以下可享受20%的折扣； 金额超过200元可享受50%的折扣。

利润分享的适用范围

（一）公交线路：市交通局统一监管的编码公交线路（不含便民车、定制巴士等专用线路）。

（2）轨道交通线路：北京范围内的城轨线路、有轨电车、APM线、广佛线、7号线西延线。

（三）水上公交线路：由市港务局统一监管的编码水上公交线路。

现将《方案》向社会公布（2023年4月28日至2023年5月28日）。

公示期间，居民可通过以下邮箱反馈：

上海轻轨集团：yhgs@gzmtr.com

东莞巴士集团：yhgs@gzbusgroup.com

并请在短信主题注明“广州市公交票价优惠调整方案”。

关于上海公共交通

票价优惠调整方案说明

一、规划调整背景

我市公交、地铁基本票价自1996年、2006年制定以来未曾调整过。 同时，为积极推广新的公交优先政策，我市自2010年起累计推行羊城通普通卡15次，凭借票价打折优惠计划，成为全省首批推行羊城通普通卡的城市。实施公共交通票价优惠新政策，并沿用至今。

十年来，我市公共交通基础设施投入不断加强，公共交通网络不断建立。 在在线网络规模不断下降的同时，公民出行特征发生了重大变化。 出行结构方面，公交、地铁客流比例由2.12：1变为0.43：1； 出行距离方面，公交车乘客平均出行距离变化不大，轻轨乘客平均出行距离下降30.6%。 上海公共交通出行结构和旅客出行距离发生重大变化。

目前累计的福利转移政策已经不能满足公共交通网络和可持续发展的需要。 一方面，福利累计数量与实际支出不挂钩，难以根据公共交通支出水平提供差异化​​、精准化的福利，不利于城市公共交通福利的公平性和城市公共交通的合理使用。资源。 另一方面，累计优惠次数也容易导致月初出现非交通出行刷卡现象，影响公共交通运营秩序。 据悉，上海的公共交通优惠方式和水平也与国外及省内同类城市有较大差异。 特别是不适合联通支付的快速发展，也不利于城市群之间新政策的协调。

二、前期工作进展

前期，上海轻轨集团、广州公交集团委托专业机构按照《广州市公共交通票价优惠管理办法》的相关规定进行研究。 他们综合考虑国外同类型城市的经验，提出了多种研究方案，并召开了专家论证会。 论证后，形成两个方案，于2021年9月10日至10月10日向社会公开征求意见，拟将普通旅客的利润分享形式由累计次数调整为累计金额。 特殊群体优惠按照《广州市公共交通票价优惠管理办法》执行。 两项征求意见方案如下：

方案一（统一标准折扣）：1个自然月内乘坐轻轨巴士的乘客，支票实际付款总额超过100元且低于200元的，享受20%的折扣； 金额200元以上400元以下可享受50%的折扣； 400元以上商品无折扣。

方案二（统一、分散、利润分成）：乘坐公交车且1个自然月内实际支票支付总额达到40元及以上的乘客，可享受公交车票价10%的折扣。 如果乘坐轻轨巴士，实际支票金额在100元以上200元以下，可享受20%的折扣； 满200元400元以下可享受40%折扣； 金额400元及以上无折扣。 若巴士票价同时符合巴士单独累积利润优惠及巴士及轻铁联合累积利润优惠，折扣将以巴士及轻铁联合累积利润优惠为准。

征求意见期间，上海轻轨集团、广州巴士集团共收到意见和建议2131条。

为此，北京城铁集团、广州公交集团会同相关单位成立专门的票价调整小组，汇总分析舆情，梳理公众诉求，优化建议，主要是希望吸引短途出行群体。 消费特点，通过降低利润分成门槛，强化利润分成； 希望加强折扣力度，取消上限限制，并加强对经常长途旅行的人的利润分成。

三、广泛征求社会意见，进一步制定《方案》

票价优惠调整小组组织市人大代表、市、区政协委员、行业专家、旅客代表以及交通运输部门、市交通研究院等相关人员座谈会，讨论《方案》 ，吸收公众意见，并做出以下设置。

（一）对于涉及短途旅客的出行，提高首次分成利润门槛。 考虑居民意见，将公交、轻轨累计利润转移门槛由100元提高至80元。

（二）整合两个联网计划，加强各消费层面的利益分享。 公交、轻轨累计消费超过200元的部分，将给予更高的折扣，即50%的折扣。

（三）根据居民意见，为充分体现“多付多利”的原则，取消400元以上购物无折扣上限。 即累计实际消费超过200元，即可享受50%的折扣。

据悉，地面公交方面，将根据后续公交网络的调整和居民出行习惯的变化，进一步研究减少适宜地面公交出行特点的特殊优惠，并适时推出方案。

四、优惠调整坚持六大原则

《方案》依据《广州市公共交通票价优惠管理办法》《广州市公共交通IC卡管理规定》等，坚持以下原则：

原则一：坚持公交优先发展战略和公共交通的公益性。 《方案》仅调整票价优惠方式，不涉及基本票价变化。

原则二：注重保护和关爱特殊群体。 市政府规定的特殊人群可以按照有关规定优惠乘坐公共交通； 北京地区中小学生持羊城通中学生证可享受50%优惠，符合半票新政策的儿童免费； 现役军人、伤残军人、消防救援人员和特殊照顾人员等群体，凭相关护照或羊城通专用卡免费； 老年人（含外地老年人）、残疾人凭相关护照或羊城通专用卡按有关规定免费入场或优惠50%。

原则三：为低收入公民增加新的票价优惠保障。 上海拟率先针对低收入公民（低保对象、低收入困难家庭、特困人员）推出新的公共交通票价优惠政策。 具体方案由政府主管部门另行制定。

原则四：支持多种支付。 本分利计划充分考虑到支付方式更加多元化的公共交通新形势，将公交乘车码纳入分利范围，让您享受与羊城通普通卡同等的分利卡，扩大利润分享范围。

原则五：付出更多，获得更多利润。 利润分享计划以“多付出，多让利”为原则设计，提高利润分享的精准度，重点关注高度依赖公共交通、出行成本较高的通勤人群，从而减少出行成本。乘客的负担。

原则 6：负担能力。 综合考虑运营成本、新的财政补贴补偿政策、社会承受能力等激励措施，协调平衡各方承受能力，严格遵守《广州市公共交通票价优惠管理办法》的规定，确保实施后公共交通票价优惠、定期 公共交通乘客人均支出原则上不超过上海市城镇居民人均可支配收入的4%。

来源|天津城铁